Kinijos automobilių formų apžvalga
Spartus Kinijos automobilių pramonės vystymasis suteikė daug erdvės vidaus automobilių formoms kurti. Be to, dėl sąnaudų ir rinkos veiksnių, formų gamybos dėmesys išsivysčiusiose šalyse palaipsniui perėjo į besivystančias šalis, kurias atstovauja Kinija. Išsamūs veiksniai namuose ir užsienyje paskatino sparčią vidaus automobilių štampavimo pramonės plėtrą, todėl atsirado daug naujų automobilių štampavimo įmonių. Remiantis statistika, 2012 m. Kinijoje veikė beveik 110 pagrindinių pelėsių gamybos įmonių. Iš jų štampavimo štampai sudaro apie 37 procentus, o Kinija tapo tikra pagrindine automobilių štampų gamybos šalimi.
Kinijos automobilių štampų gamybos pajėgumai turi didelių pranašumų pasaulyje. Tačiau dėl lėto vietinių aukštos klasės automobilių štampų įmonių technologinio atnaujinimo, technologinių naujovių pajėgumų stokos ir naujų štampų technologijų mokslinių tyrimų ir plėtros bei pritaikymo pajėgumų, buitinių aukštos klasės mašinų gamybos pajėgumai negali visiškai patenkinti pagalbinių poreikių vidaus automobilių pramonė, o didelė dalis aukščiausios klasės automobilių miršta vis dar priklauso nuo importo. Todėl vietinė automobilių štampų pramonė turi kuo greičiau kompensuoti šį silpnumą, kad ištaisytų didelį mūsų automobilių štampų pramonės defektą.
Kinijos automobilių pramonė, kuri yra viena iš dešimties labiausiai gaivinančių Kinijos pramonės šakų, buvo remiama nacionalinės politikos. Kai automobiliai važiuoja į kaimą, visos pagrindinės Kinijos automobilių įmonės padidino savo produkciją. 2012 m. Kinijos automobilių gamyba viršijo 19 mln. ir išlaikė pirmąją vietą pasaulinėje gamyboje ir pardavimuose. Luo Baihui teigė, kad pačiam paprastam automobiliui pagaminti reikia apie 1500 formų, įskaitant beveik 1000 štampavimo formų ir daugiau nei 200 vidaus apdailos formų. Dėl spartaus Kinijos automobilių pramonės vystymosi Kinijos automobilių formų pramonė sparčiai augo, o rinkos pajėgumai plečiasi. Atsižvelgiant į išsivysčiusių šalių, tokių kaip Japonija ir JAV, lygį automobilių pramonėje, jei automobilių gamybos pramonei skirtų formų dalis Kinijoje iki 2015 m. pasieks 40 procentų, bendra automobilių formų pramonės pardavimai Kinijoje pasieks. 70 milijardų juanių iki 2015 m.
Kasmet laipsniškai didėjant Kinijos automobilių gamybai, vidaus ir užsienio automobilių formų įmonės dėjo daug pastangų Kinijos automobilių rinkoje, tam tikru mastu patenkindamos karštą vidaus paklausą ir eksporto paklausą bei sukurdamos gerą galimybę atnaujinti Kinijos automobilių liejimo pramonė. Galima pastebėti, kad Kinijos automobilių štampų pramonės perspektyvos yra labai plačios.
Apžvelgus Kinijos automobilių štampų pramonės plėtros procesą, Dvyliktame penkerių metų štampų pramonės plane buvo aiškiai pasiūlyta, kad būsima automobilių štampų pramonė turėtų vystytis aukšta, tiksli ir staigi kryptimi, o tai kelia aukštesnius reikalavimus dabartinei plėtrai. Kinijos automobilių štampų pramonės dalis. Žvelgiant atgal, Kinijos automobilių pelėsiai taip pat patyrė daug šuolių ir ribų.
Pasak ekspertų, automobilių mirštamumo pradžia Kinijoje yra beveik sinchroniška su automobilių pradžia. Nuo pat Čangčuno pirmosios automobilių gamybos gamyklos projekto pradžios šeštajame dešimtmetyje pažangos tempas niekada nesustojo. Įžengus į XXI amžių, Kinijos automobilių štampų pramonė patyrė didelę plėtrą. Automobilių plokščių štampų projektavimas ir gamyba pasižymi dideliais sunkumais, aukštais kokybės ir tikslumo reikalavimais ir yra geriausias automobilių štampų lygio įsikūnijimas. Po kelerių metų kūrimo, automobiliams skirtos formos Kinijoje dabar sudaro apie trečdalį visos pelėsių produkcijos, o tai rodo, kad automobilių formos vaidina svarbų vaidmenį pelėsių pramonėje ir automobilių pramonėje. Visų pirma, automobilio skydo štampas yra tiesiogiai susijęs su automobilio modeliu, todėl jo padėtis yra ypač svarbi.
